Alumīnija sakausējuma jahtas tehniskās apkopes zināšanas

Ikviens zina, ka jahtas galvenokārt ietver koka laivas, FRP laivas, Kevlar šķiedru pastiprinātas kompozītmateriālu laivas, alumīnija laivas un tērauda laivas. Pašlaik FRP laivas veido lielu daļu, un vairāk Kevlar pastiprināto materiālu tiek izmantoti sacīkšu laivās, buru laivās un luksusa laivās; alumīnija laivas veido noteiktu daļu no piekarināmajām motorlaivām un lielām luksusa jahtām; tērauda laivas ir 35 metri Virs okeāna braucošās lielās luksusa jahtas veido lielu daļu.

Vispārējās alumīnija sakausējuma jahtas ir pārbaudītas rentgena pārbaudē, kad tās atstāj rūpnīcu. Pat ja ir ļoti maza varbūtība, ka korozijas vai trieciena dēļ noplūde ir jālabo, tā ir redzama un maza. Ja tas ir neliels remonts, varat to salabot ar epoksīdu vai lodāmuru. Ja tas ir liels remonts, jums jādodas uz kuģu būvētavu, lai to salabotu.

Liela laukuma apkope nav nekas cits kā korodētās zonas zāģēšana un pēc tam metināšana ar jaunu dēli, bet jāatzīmē, ka jāizmanto atbilstošs alumīnija sakausējums un metināšanas stieple. Kamēr viņi ir kvalificēti un profesionāli tehniķi, parasti problēmu nebūs.

Salīdzinot ar stikla šķiedras korpusu, alumīnija laivu ir vieglāk remontēt. Alumīnijs ir ļoti kaļams. Ja tas ir tikai trieciens, kas izraisa korpusa dent, jūs varat to viegli salabot ar āmuru. Tā kā alumīnijs ir mīkstāks par tēraudu, to ir viegli remontēt, kas ietaupīs daudz apkopes izmaksu un laika.