Kāda ir alumīnija sakausējuma zvejas laivu ātruma un garuma attiecība?

Parasti alumīnija sakausējuma zvejas laivas korpusu var iedalīt trīs pamatveidos saskaņā ar ātruma un garuma attiecību. Tas ir vēl viens bezdimensionāls skaitlis. Izsakiet alumīnija sakausējuma zvejas laivas ātrumu mezglos un sadaliet to ar ūdenslīnijas garuma kvadrātsakni, lai iegūtu šo numuru. Piemēram, motorlaivai ar 25 pēdu ūdenslīnijas garumu maksimālais ātrums ir 12 mezgli un ātruma un garuma attiecība ir 2,4. Vēl viens piemērs ir okeāna laineris ar burāšanas ātrumu 28 mezgli un ūdenslīnijas garumu 3000 pēdas. Ātruma un garuma attiecība ir 0,885.

Līdzīgi kā okeāna regulārajiem laineriem, zvejas laivas pārvietošanas korpuss nerada pacēlumu, braucot lielā ātrumā. Reālā pārvietojuma korpusa maksimālā ātruma un garuma attiecība ir 1,34. Šādā ātrumā, lai gan jauda ir palielināta, iegrimi pie laivas astes var tikai padziļināt, bet laivas ātrumu nevar palielināt. Airu laivām, kanoe laivām, velkošajām laivām un standarta burāšanas ekskursiju laivām ir tipiski drenāžas korpusi.

Piemēram, buru laivas ūdenslīnija ir 25 pēdas, un tās ātrums ir 6,7 mezgli jeb aptuveni 71/. jūdzes stundā ar ātruma un garuma attiecību, kas 1,34 reizes pārsniedz kvadrātsakni 25. Tas ir "korpusa ātrums (Hull s knock pee sauc d)", ja lidošana palielina buras un jaudu, tas tikai izraisīs laivas un tās aprīkojuma pārpūli.

Otrs veids ir daļēji pārvietojuma korpuss, kam bieži ir apaļa krievu daļa un diezgan plaša astes plāksne, lai iegūtu liftu, ko rada ūdens plūsma zem korpusa. Tam ir lielāks ātrums nekā drenāžas tipam, un ātruma un garuma attiecība var būt līdz 2,5. Piemēram, garneļu laivas Menā, dažas straujas buru laivas, jahtas un dažādas vecas ekskursiju laivas. Šo veidu sauc arī par daļēji ēvelēšanas korpusu.