One of the most important goals in the manufacture of aluminum alloy high-speed ships is to achieve the design speed. In order to achieve the above goals, under the same hull line and the same main engine power, the lighter the weight of the empty ship means the faster the ship's speed, the lower the fuel consumption. The density of aluminum alloy is only 1/3 of that of steel, which can greatly Reduce the weight of the empty ship, this feature makes aluminum alloy very suitable as a material for building high-speed ships.
Papildus stingrai uz kuģa esošo materiālu svara kontrolei būvniecības laikā, alumīnija sakausējuma kuģu metināšanas konstrukcija un pēc iespējas vairāk metināšanas izmantošana var ne tikai kontrolēt metināšanas deformāciju, bet arī samazināt tukšā kuģa svaru. Tomēr, tā kā nepārtraukta metināšana nav piemērota augsta sprieguma vai īpašām zonām, mums jāpievērš uzmanība arī šādām metināšanas konstrukcijas prasībām:
Dizaina prasības metinātām šuvēm{0}}ātrgaitas kuģu specifikācijās
1. Specifikācija nosaka, ka divpusējās nepārtrauktās metināšanas savienojuma šuves ir šādas: vidējā sija un plakanais ķīlis, mašīnas pamatne un nesošā konstrukcija, eļļas un ūdensnecaurlaidīgas konstrukcijas perimetrs, visas konstrukcijas stūres iekārta, dibena un galvas konstrukcijas trieciena zonā, stingrības, balstu, šķērsenisko balstu un siju balsts un gals virs dzenskrūves, visi elementi, kronšteini un blakus esošās sijas vai citas konstrukcijas daļas vismaz 1,5 reizes rādiusā dzenskrūves diametrs, siju malas, kronšteini un starpsienas, kas pakļautas lielākai bīdes slodzei.
2. Papildus metināšanas kājas augstuma aprēķināšanai pēc metināšanas koeficienta specifikācijā, ir arī nepieciešams, lai šuves metinājuma kājiņai būtu lielāka vai vienāda ar 3 mm, bet tai nav jābūt lielākai par 1,5 reizes plānākā elementa biezums neatkarīgi no metināšanas formas un metināšanas metodes. Nepārtrauktās metināšanas šuves kājas augstums parasti nav lielāks par 7 mm.
3. Ja tiek izmantota periodiska metināšana, kronšteina pirksta gala aptīšanas leņķa garums nedrīkst būt mazāks par savienojošā rāmja augstumu un ne mazāks par 75 mm; profila galam, it īpaši, ja gals ir konusveida, aptīšanas leņķa garumam jābūt profila augstumam vai slīpuma garumam nav mazāks par griezuma garumu, atkarībā no tā, kurš ir lielāks; vertikālais krustojums starp dažādu atveru un griezumu galiem un savstarpēji perpendikulāriem savienojošajiem elementiem nedrīkst būt mazāks par 75 mm; Nepārtrauktās metināšanas šuves nepārtrauktais garums parasti nav mazāks par 15 reizēm par plāksnes biezumu vai 75 mm, atkarībā no tā, kurš ir lielāks. Mazais
Papildu pieredzes prasības
Pamatojoties uz būvniecības specifikācijas prasību izpildi, kuģu būvētava papildināja arī atbilstoši projektēšanas uzņēmuma prasībām, gadu ilgo ražošanas pieredzi un informatīvo atgriezenisko saiti no ekspluatējošā kuģa īpašnieka:
1. Sānu pretsadursmes spārni ir nepārtraukti metināti abās korpusa garenvirziena pusēs;
2. Jūras ūdens balasta tvertnes visu komponentu šuves ir nepārtraukti metinātas no abām pusēm;
3. Zemklāja rāmji vai sijas, kas atbilst augšējai starpsienai, ir nepārtraukti metinātas no abām pusēm;
4. Struktūrai, kas savieno pietauvošanās aprīkojumu, celtņus, dēli, kolonnas, mastus un korpusu un tuvumā esošās sastāvdaļas, ir jābūt abpusējai nepārtrauktai metināšanai;
5. Vietas, kur ilgstoši var pielipt kondensētais ūdens, nepārtraukti jāmetina no abām pusēm;
6. Visi stūra loki un noslīpētie stūri ir nepārtraukti jāmetina no abām pusēm;
7. Visas šuves pie kronšteiniem ir divpusējas nepārtrauktas metināšanas;
8. The perimeter structure of the deck or bulkhead opening is to be continuously welded on both sides.